【クルマ・バイク】のブログ記事

　木は植えていないのだが・・・先日から異音が出ているので整備工場に持っていって調べてもらう。まずは下に潜って目視、次にジャッキアップしてギアを入れ、色々な回転域で巡航というか空転。けっこう振動しているのが目で見ても分かる。

　ジャッキアップしたクルマに乗るのってけっこう怖いし、更にギアを入れてアクセル踏むのは勇気が要るね。バイクに乗っているときの以上に神経を研ぎ澄ませて、異変が無いかを察知しながらドアを開けてよじ登ったり、アクセルを踏む感じだ。

　ランチア・デルタとかゴルフGTIのようなクルマが気になっていた。4～5人が普通に乗れて、WRC気分も味わえ、値段もまあ普通に手が届きそうだったし。

　しかしそれも過去のこと。今はもう普通のクルマで熱く走る必要はない。普通の人は低コストで燃費が良いクルマに乗るか、またはもうクルマには乗らないだろうし、本当に走りたい人は2シーターのもっと熱いクルマを買ってサーキットに行ってしまうだろうな。後席がついているスポーツカーは中途半端な存在になってしまうのかもしれないな。

　ホンダがオートバイ部品の海外調達率を5%から80%に上げるんだそうだ。5→8じゃなくて5→80だから大変なことだと思う。

　若い人でまじめに乗ろうとしている人は中古車を探して乗っているという話をどこかで読んだが、将来はもっと大変なことになりそうだな。欲しいバイクは今のうちに買っておくのがいいのかもしれない。

　ベンちゃんで走っていたら「ゴンゴンゴンゴン」と異音が出始めてしまった。むむむー、エンジンは調子いいんだが駆動系にキテしまったのか。また長引いたりしなければいいんだけど・・・

　先日玉切れしたので電球を買いに行ったところ、絶滅したと思っていたイエローバルブのH4があった。昔とは違って黄色いカバーをかぶせるタイプではなく、電球自体が黄色くなっているものだったが。いまどきイエローはないよなと思いつつ、しばらく悩んだが「これもひょっとしたら最後のチャンスか」と思い買ってしまった。

　ワシが自動車に乗り始めた頃はオートバックスとかイエローハットなどの用品店よりもディスカウントストアをよく利用していた。シビエの100Wキット（リレーと電球のセット）は定番でしたな。レカロシートもディスカウントストアにあったもんなあ。

　あの頃は補助灯をつけるのが流行っていて、四駆はもちろんセダンもハッチバックもみなフォグだのドライビングだのとつけていた。いつかはH4オスカーとか考えてましたな（ワシだけか?）。

　異型ヘッドライトの次はプロジェクターライトと高効率バルブ、その後HIDの時代になった。シビエはいつのまにか見かけなくなり、後付の補助灯も流行らなくなりましたな。

　懐かしんでつけたイエローバルブは・・・古い服を出して着てみたような感じですな。黄色い光の中で黒く見える路面の影。雰囲気が懐かしい。雨か雪でも降らないかなと思いつつ、梅雨を過ぎたら白に戻そうかなと思った。

　本国フランスでもイエローバルブは禁止になったらしい。日本でも平成18年以降のクルマは前照灯は白じゃないといけないんだそうだ。最後のチャンスかなと思ったのは、平成17年以前の車に乗るチャンスも今後どんどん減っていくだろうと思ったからである。

　昨日整備工場でみかけたフェラーリ512BBの緊急用ホイール（テンパータイヤ）。

　最初見たときは何かの間違いかと思った。妙な太さ（というより細さ）で、一瞬オートバイのものかと思った。ホイールのデザインが横にあった512BBと同じだったので「ひょっとして512BBのテンパーですか」と聞いたら正解らしい。

　「これでまともに走れるんですか」と聞いてみたところ、見てのとおり完全に緊急用と割り切った作りだそうだ。これで本当に走った人いるのかな・・・

　それ以前に「二人乗っていると外した正ホイールをしまえない」という問題があるらしい。また、ホイールボルトではなくスピンナーで留める方式だから、着脱には巨大なハンマーが必要だ。たぶん車載工具だけでの着脱は無理だな。最近のフェラーリはテンパータイヤではなくパンク修理キットが積まれているという話しを聞いたことがあるが、なるほどその方が現実的に思える。

　まあ、この手のクルマに乗る人は相当余裕があるだろうから、電話一本でメカニックを呼びつけたり、修理が長引いたらさっさとホテルに泊まってレストランで食事を楽しむのかもしれないな。

　しかし流石フェラーリ、割り切った作りだなあ・・・と思っていたが、考えてみるとオートバイよりはマシなんですな。

　今度はＦＩＡＴとクライスラーとが提携するんだそうで。前にも書いたことがあるけど、自動車会社の提携ってうまく行ってない話しの方が多いような気がするんだが・・・今回はうまく行くのだろうか。

　ひょっとしたら、提携解消ってのも最初からスケジュールに入っていたりして・・・その間に「提携したから仕方ない」と言えることをどんどんやってしまい、やがて解消。贅肉を落としてアイデンティティも保つ・・・なんてね。

　ついにハリアーがレクサスからも出るそうで、価格は（単純には比較出来ないとは思うが）200万円アップとのこと。この手の車のブームはもうとっくに終わったと思っていたのだがそうでもないのかな。ワンボックスやクロカン四駆には根強いファンがいたり使い勝手が捨てがたいなどの理由が思い浮かぶが、ハリアーはどうなんだろうな。

　富裕層がチョイ悪オヤジを演じるのにちょうど良いのかもしれないけど、ライバルのメルセデス・ベンツやポルシェと比べて「安くて品質が良くて壊れない」って理由で選んじゃったら、全然チョイ悪じゃないよなあ・・・

　既存の車のプレミアムバージョンで儲けたいなら、プリウスの200万円高を作ったらどうだろう。AMGみたいに革とカーボンをふんだんに使った豪華内装と、TRDチューンのサスペンション。昔セルシオを喜んで買っていた世代・憧れた世代がリタイヤ時期を迎えつつあり、大型乗用車の運転が厳しくなってきている。「コンパクトな乗用車」「ハイブリッドでエコなイメージ」「一番豪華なプリウス」・・・リタイヤ寸前の富裕層や、エコ風味を演じたい高級車好きに売れそうじゃないか。LS600hはハイブリッドだけどエコな雰囲気じゃないし。でも「PS150h」って名前だとなんだかそそられませんな。