小用で羽田空港の横を走行。VIPスポットのVC-25を横目で見物。747は見慣れているけど、VC-25はやはり風格が違う。本当はじっくりと見物したかったが、離陸まで見届けるのは大変そうなのでやめておくことに。
夕方はラゾーナ川崎で買い物。駐車場から出ようとしたらゴルフ3ワゴンのギヤセレクタがPのままがっちりロックされて動かない。先日からたまにこの現象が出ていて、ブレーキペダルを強く数回踏んだら直ることは把握していたが今回はまったくダメ。電話でアドバイスを受けてブレーキペダル根元のスイッチを見てみると少しずれていて、しかも動きが硬い。応急処置の整体とマッサージで直ったが・・・持ち主みたいな車だな。
その後駐車場が大混雑していて、出るのに1時間かかった。土日に車で来るところじゃないね。
海外ツーリング展で友人F君と久しぶりに話しをしたが、ツーリングの世界でも「バイクがない」のは同じ悩みらしい。BMWなどの大型ツーリングバイクはいくつかあるけれど、250ぐらいの軽くてガンガン走れるツーリングバイクはないんだよな。F君も旧型セローを大事に(?)乗っているらしい。
今から思えば、1980年代中ごろの、XLR-RFからRHにかけての時代は、夢のようなひと時だったな。通勤通学、レース、日本一周も海外ツーリングもできるいいマシンだった。ワシはその頃中古のXLXだったわけだが。
朝の渋滞はいつもよりややきつかった。斜め前のクルマが急に動かなくなり、やがて前が大きく空いた。抜く時に見てみたら寝ていたみたいだったな。後ろのクルマの人が起こしていたようだった。
夕方から沼津へ。ベイブリッジで見物渋滞にハマッた。ノンビリと進んでいたら、反対側で更に別の事故が発生。雨上がりの濡れた路面で滑ったのだろうか、つつつーっと滑ってクルクル回ってドシン、と。怪我はしていなかったようなのが不幸中の幸い。3ナンバーで2000cc超のクルマで、景気が悪くなってタイヤ交換をケチる人が増えているのかもしれないなと思った。
沼津からの帰りは660ccの軽バン。昔、550cc軽バンに1年半ぐらいと550cc軽トラックに2年ちょっと乗ったことがあるが、あの頃とは全然違いますな。
帰り道にセブンイレブンでEdy使用。Tポイントもつけばいいのに（笑）。
三宅島でモトクロスやエンデューロをやることが本当に島のためになるのだろうか。
世界チャンピオンを呼んでレースをやりたいなんて話しもあるようだけど、どんな世界チャンピオンが来たって、レースを「見る」だけのために休み取って三宅島に行く人って、せいぜい数十人どまりじゃないかな。
今年の淡路島（特設会場で行われたエンデューロレースに数百人が参加した）や、エンデューロ世界チャンピオン5回のジョバンニ・サラが走った2007年の菅生のレースの経済効果はどれぐらいだろうね。ジュースとおにぎりとガソリンの売上が多少増え、ホテルの空室率がほんの2日程度下がり、高速道路の通行量が若干増えたぐらいじゃないかな。それでも淡路島は「観光客が増えるきっかけになる」という期待ももてるし、菅生はもともと常設のサーキットだから、他のレースやイベントなどに出るなどで菅生に通う人も新たに生まれたことだろう。でも交通不便な離島では、それが見込めない。離島という環境は、本州や北海道・九州などとはかなり条件が異なるように思う。
さるびあ丸には250ccのオートバイまでしか積めない。オフローダーがトランポ（バイクと荷物運び用の貨物車）を使わずに練習場に行くとは思えない（というか、まず無理）。だから、今のままでは常設コースを設置しても、普段訪れる人は皆無に近くなるはずだ・・・今と同じかもな。年に一回、チャーター船で渡ったバイクが走る島が、真の意味でのバイクの島になる（バイクが盛り上がるという意味ではなくて、バイクが盛り上がって島のためになる）とはとても思えないのだ。
どうせ大赤字を出すなら、三宅島で世界初の電動MX賞金レースをやればどうだろう。ホンダとヤマハには発電機を出してもらって（結局ガソリン使うんだけど）。そして、電動バイクが無料・保険代だけ実費で借りられる島にすればいいんじゃないかな。オンロードもオフロードも。そうしたら世界中にアピール出来る（たぶん）し、リピーターも生まれるだろうし、海外からも新しもの好きが走りにくるだろう。
飛行機の定期便が土日だけでも2往復になるような活気が生まれればいいんだけどな。チャーター船とVIP用ヘリコプターだけで完結するようなお祭り騒ぎのイベントでは、地元には定着しないだろう。
SAIが発表になったそうで。プラグインかという噂もあったが、普通のハイブリッド車だったようだ。プリウスと同じプラットフォームに、やや大きめのボディと大きめのエンジンを載せて燃費が悪くなっている。8月に出たレクサスのと同じやり方ですな。
燃費スペシャルのクルマで燃費劣化バージョンを出す必要性がよく分からない。大きなクルマが必要な人もいるだろうが、ホイールベースは一緒なのだ。衝突安全性では有利かもしれないけど。
今までのクルマとプリウスが並んだ時、プリウスに乗っている人の方が賢く見える・・・それがプリウスの魅力の一つではないかと思うのだが、プリウスとSAIが並ぶとどう見えるのだろう。
ここんところ、休日の夕方には精米に行っている。今日はカブで行ってみた。後ろに助手として第二子を乗せ、3kmちょっと先のコイン精米所へ。クルマだったらガソリン約1Lを消費するが、カブだったら約150ccだ（当家比）。
うっかり半袖のまま出かけてしまいやや寒い思いをしたが、その分高速で走っているような、遠くまで出かけたような不思議な気分になった。休日の夕方にバイクに乗る。ほんの数分でも気分はガラリと入れ替わり、「いい休日だった」と思うのである。単純だな。
「追い越されてばかりのあなたが好き」
首都高の料金所の上に書いてあった。最初見たときは首都高速の中の人が考えたのかなと思ってちょっとブルブルしたが、調べてみたらラジオ番組で公募したやつだった。なるほどね～。いいもんですな。
でも、ゆっくり走っている人なら誰でも好きなんじゃなくて、好きな人がゆっくり走っているからもっと好きになったんだと思うな。
YZが大幅にモデルチェンジされるんだそうで、大騒ぎになっている。昨夜もチェックしてみたが眠くてよく分からず。昼休みに改めて見てみて、一生懸命英語の解説を読んで「うーん、たぶんどこかが凄くなっているんだろうな」と思っていたが・・・モデルチェンジされたのは450なのにワシが見ていたのは250のサイトだった。クリックしまちがえた。
夜は久しぶりにジムへ。いつものようにプールのみ。
